宝马三2024(宝马2023新款3系)

很多朋友对于宝马三2024和宝马2023新款3系不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 全新宝马X3最新谍照 或2024年初亮相/主推2.0T发动机
2. 全新宝马X3将2024年发布;新款问界M5标准版预售
3. 终于醒悟了宝马2024年推插混版X3

一、全新宝马X3最新谍照 或2024年初亮相/主推2.0T发动机

易车讯近日，我们从相关渠道获得了全新宝马X3最新谍照，这是此前在停车场被拍摄到后，首次捕捉到新车上路测试的谍照，该车可能会在2024年初全球首发，随后可能会在同年秋季上市，动力仍旧主打2.0T发动机，未来可能会继续引入国产。

外观设计方面，全新宝马X3预计会拥有更加锐利的前脸设计，头灯造型可能会更加细长，因为面向大众市场的定位，因此双肾格栅的造型相对常规，不像M3和M4那样大的夸张，同时车身还能看到隐藏式门把手设计，新并且尺寸应该比现款车型更大一些，预计会拥有更好的车内空间表现。

动力系统方面，关于全新宝马X3目前还没有更多的消息，预计2.0T发动机将会成为绝对主力，将会围绕它推出一系列的燃油、48伏轻混和插混版车型，同时3.0T发动机也会出现在高级别车型中，柴油版持续那个预计也会同时提供，并且还会推出纯电版车型。

最后，值得一提是的，此前有消息表示，全新宝马3系将会在下次换代时彻底变身为纯电动产品，不再提供内燃机动力，但是全新宝马X3将会有不同的命运，预计到2030年以后，都会继续提供纯电和内燃机动力。

根据易车App“销量榜”显示的数据，宝马X3在豪华品牌中型SUV中排名第4位。如需更多数据，请到易车App查看。

二、全新宝马X3将2024年发布;新款问界M5标准版预售

新车资讯：全新宝马X3将于2024年发布；大通三款星际皮卡官图发布；新款问界M5标准版来了。

行业资讯：特斯拉第二季度全球交付超46.6万辆；6月阿维塔11交付1753辆；东安动力起诉天际汽车；雷诺品牌以进口身份重新回归中国市场；长城新能源乘用车6月共售出26643辆；理想汽车6月交付32,575辆。

日前，我们获悉，全新一代宝马X3将于明年（2024年）正式发布，最新消息称，新车确定将会搭载插电混动系统，相较于此前在海外市场推出的插电混动版本，全新一代车型将会拥有更长的纯电动续航里程，同时动力参数也将迎来优化。同时，新车将会在南非工厂进行生产，宝马也将为这座工厂投入巨资。现款宝马X3（G01）可以追溯到2017年，作为宝马旗下的销量担当之一，新车即将迎来一次全面升级。

上汽大通全新皮卡品牌“星际”旗下星际L、星际R以及星际H的官图对外发布。星际品牌将于7月3日正式发布，并带来上述新车型的亮相。这几款车基于大通旗下现款皮卡升级而来。星际L定位是“时尚品质皮卡”，主打工具实用属性，该车拥有分时四驱、平底货厢、大速比后桥；星际R定位是“国际全能皮卡”，主打舒适性和日常实用，它拥有高性能柴汽油发动机、8AT变速箱、双联屏、软包覆内饰；星际H定位是“科技性能皮卡”，主打越野、个性化市场，它会拥有前双叉臂+后五连杆悬架、机甲风运动化外观、怀挡设计等。

——全新序列，可皮卡仍是小众市场。

近日，在AITO问界M5智驾版用户体验日上，新款问界M5标准版开启预售，新车共推出2款配置车型，预售区间25.98万-27.98万元。作为新款车型，问界M5标准版外观、内饰、动力以及智能配置上都有提升，CLTC综合续航提升至1455公里，纯电续航可达260公里，新车计划将在8月份开启交付。

7月3日，特斯拉官方发布其二季度生产及交付报告，该季度特斯拉全球生产了近48万辆电动车，交付超过46.6万辆电动车，向着全年50%交付增长的目标迈进一大步。数据显示，2023年第二季度特斯拉共生产479,700辆电动车，同比增长约86%，交付466,140辆电动车，同比增长约83%。其中Model S和Model X(参数|询价)车型的产量为19,489辆，交付量为19,225辆；Model 3和Model Y的产量为460,211辆，交付量为446,915辆。

——这一成绩特斯拉继续打破单季度交付记录。

近日，阿维塔科技公布了阿维塔11 6月交付量为1753辆。阿维塔11是该品牌旗下的首款电动SUV。除了交付数据，阿维塔还公布了其智能驾驶和智能泊车的使用数据。截至目前，阿维塔11智能驾驶功能累计行驶里程超430万公里，智能泊车辅助（APA）累计使用近百万次。阿维塔ADS高阶功能包已正式开启订阅，涵盖城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP）两项智驾功能，一次性购买售价为18000元。

近日，东安动力发布公告称，2023年3月14日，公司向哈尔滨市平房区人民法院提起诉讼，要求天际汽车支付公司欠款。目前，一审法院已对天际汽车的相应资产采取了保全措施，公司决定公告该诉讼。公司请求法院依法判令天际汽车向公司支付货款1611.23万元并承担迟延付款的利息。

——好久没听到天际汽车的消息了。

日前，我们从官方了解到，时隔三年雷诺品牌以进口车的身份重新回到中国市场，拥抱中国消费者。据了解，中国平行进口车企业——车库（中国）网络科技有限公司与雷诺韩国汽车有限公司（RKM）开展授权合作，并率先将旗下生产的科雷傲（内部代号QM6即KOLEOS）导入到中国市场，并已经取得了国六B排放认证许可，获准在国内市场上市销售。

——国产都没人买，进口更贵了，大冤种买？

日前，长城汽车官方公布了2023年上半年新能源乘用车销量，6月销售26643辆，同比增长110.1%，1-6月销售93,069辆，实现了单月销量持续快速增长，上半年整体同比增长46.4%。城旗下有三个品牌拥有新能源产品序列，分别是哈弗、欧拉和魏牌。具体来看，哈弗新能源销量为10026辆，欧拉新能源为10015辆，魏牌新能源为6602辆。

——长城加大在新能源方面的投入，效果显著。

2023年7月1日，理想汽车公布2023年6月交付数据。2023年6月，理想汽车共计交付新车32,575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86,533辆，同比增长201.6%。理想汽车2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。

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三、终于醒悟了宝马2024年推插混版X3

2023年上半年已经过完，主流新能源汽车厂商中仍不见奔驰、宝马、奥迪的身影，比亚迪、特斯拉两大巨头合起来就占了将近50%的市场份额，此外埃安、吉利、理想、长安等厂商也有月销3万辆的实力，留给其它厂商的时间已经不多了。 

BBA必须要自救了。根据网络消息，全新一代宝马X3将于2024年正式发布，与目前人们熟悉的宝马X3不同的是，新车将搭载插电混动系统，这是宝马在重压之下做出的改变，但真的能奏效吗？

宝马汽车官方并未发布与这辆车有关的确切信息，只有几张深度伪装的谍照。从这些谍照上可以看出，新车继续维持双肾前脸，但线条似乎更加硬朗，冲击力更强，与现款宝马X3有比较明显的区别。 

内饰方面，新车将采用奔驰上一代车型中常见的双联屏，同时还将换装与MINI比较相似的档杆，看上去更加精致。不出意外的话，新车还将搭载宝马iDriver 9车机系统。鉴于这款车的高端定位，它在智能化方面应该不会让消费者失望。 

新车最引人注目的地方在于它的动力系统，根据网络流传的消息，新车将搭载2.0T+48轻混系统、双电机纯电动四驱以及2.0T+电动机组成的插混三种动力系统。与目前宝马的插混系统相比，新车的插混系统将进一步优化，纯电续航里程将会有所提升。 

在高端车型的打造方面，宝马是不会让人失望的。现在最大的问题是，它的纯电和插混系统会带来什么样的用车体验。根据网传消息，新车将基于宝马全新的Neue Klasse EV平台打造，不过这应该是一个纯电平台，插混版车型怎样设计还是个未知数。 

愿意做出改变，尝试更多的新能源车型，这说明宝马汽车已经不再头铁。它短期内不可能像比亚迪那样扔掉燃油车，但是会逐渐加大新能源车型的比重。对这种体量的豪华品牌来说，它们玩不起也不敢玩那种急速转型，只能慢慢向新能源市场过渡。

理性+无奈，宝马的新能源转型为何这么难？

从目前已知的信息来看，下一代的宝马将正式告别纯燃油路线，开始向新能源倾斜。从客观来说，这个动作显得太慢了。到目前为止，中国新能源汽车的渗透率已经超过35%，燃油车的市场空间越来越小，35万元以上的高端市场也逐渐被理想、特斯拉等厂商占据，宝马现在转向新能源，是一种理性，也是一种无奈。 

其实宝马、奔驰、奥迪在电动汽车领域的布局并不算晚。早在1972年，宝马汽车就推出了宝马1602的电动版，当时这款车属于试水性质。到了2013年，宝马推出第一款大规模量产的电动汽车宝马i3，这时候大多数汽车厂商还没有注意到电动汽车的发展趋势。但宝马却起大早赶晚集，错失了新能源汽车发展的先机。 

最根本的原因在于，宝马有着庞大的燃油车阵容，在燃油车运行良好、利润丰厚的情况下，它不太可能把电动汽车当成主要业务，其实直到现在，燃油车依然是宝马的绝对主力。以中国市场为例，宝马在国内市场上投放了宝马iX3、宝马i3、宝马X1新能源、宝马5系新能源四款新能源车，均为油改电车型。 

除此之外，宝马过于迷信自身作为豪华品牌的号召力，按照燃油车的套路去打造产品，结果导致售价和配置都不接地气，销量上自然也难以领先。说白了，宝马遇到的是大型公司普遍遇到的船大难掉头的问题，现在推出全新一代宝马X3，至少证明它愿意“掉头”，但前景依然难料。

以价换量，宝马汽车还没有摸到门槛

值得一提的是，宝马新能源车型最近几个月销量一直不错，两款主力车型宝马iX3月销量稳定在4000辆以上，宝马i3月销量则稳定在3000辆以上。2023年5月份，两款车合计销量超过8000辆，超过了小鹏等一线造车新势力，似乎是挤进了主流市场。 

但了解市场的人都知道，这是宝马汽车以价换量的结果。宝马iX3从去年年初就开始大幅降价，目前优惠幅度普遍在10万元以上；宝马i3也是同样的道理，作为一款纯电B级车，这款车一般都能给出10万元左右的优惠，起售价跌至25万元左右，一款豪华品牌中型车，卖出了普通品牌B级燃油车的价钱。 

这似乎证明，宝马电动汽车的性能还算可以，就是太贵了，但这是一种误解，宝马这些电动汽车在性能上并无可取之处，它之所以能有不错的销量，是因为强大的品牌影响力。宝马是国内一线豪华品牌，在大幅降价的情况下，那些预算不足的用户总是会看上几眼，这些人就构成了宝马电动汽车目前主要的消费人群。 

​不过这并不能长久，对宝马来说甚至是一种伤害。比亚迪董事长王传福4月份曾经不点名批评豪华品牌的甩卖行为，认为这会伤害品牌信誉，同时也会导致后续的车型无法定价，是一种短视行为。要想占领国内新能源市场，宝马还是需要从车辆性能而不是价格入手。豪车光环，给了它一定的缓冲空间，但这个空间也在快速萎缩。未来1-2年，是宝马能够完成转型的关键时期。

结束语：汽车行业的全面新能源化，这应该是宝马成立以来遇到的最严重的外部危机。它依然有着强大的品牌影响力，但形势比人强，市场正在发生深刻变革，宝马需要因时而动，推出更多像全新一代宝马X3插混版这样的车型，靠大甩卖、油改电去换取销量，显然是不行的。

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好了，关于宝马三2024和宝马2023新款3系的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！